火車站為什么大多使用擺閘?這個題目首先要從擺閘翼閘的區(qū)別說起，擺閘和翼閘都是很常用的人行通道閘機設(shè)備，相同之處就是都用于出進口人流、考勤、檢票、訪客等治理控制，主要區(qū)別是開門方式不同，擺閘的門擺是前后擺動來控制開關(guān)門，翼閘的門擺是向機箱收縮來控制開關(guān)門;同時更重要的是他們的通道寬度不同。下面跟小編一起來看看。

　　外觀

　　擺閘外觀形態(tài)的可塑性是所有閘機設(shè)備中更強的，攔阻體的材料種類豐碩，箱體的形態(tài)也多樣化，易于設(shè)計出非常美觀的造型，因此常用于寫字樓、智能樓宇、會所等高級場合。翼閘外觀形態(tài)比較單一，可塑性不強。

　　通道寬度

　　擺閘通道寬的范圍是所有人行通道閘機中更大的，一般在550mm-1000mm之間，某些高級產(chǎn)品可以做到1500mm，非機動車也可通行，實現(xiàn)VIP專門使用通道。翼閘通道寬介于三輥閘和擺閘之間，一般在550mm-990mm之間。所以在高鐵站通行職員一般都會帶著行李通行，所以比較適適用擺閘來治理通行，由于其通道比較寬，地鐵用翼閘是人流大，通行人數(shù)多，所以用翼閘就比較合適，節(jié)約通行時間。

　　防尾隨能力

　　擺閘、翼閘都增加了行人通行檢測模塊，可以有效檢測通行目標(biāo)，防尾隨能力都不錯，但就人流量大的場合使用，翼閘防尾隨能力更強一些。

　　使用環(huán)境

　　擺閘因可塑性強，造型多樣，根據(jù)不同使用環(huán)境，設(shè)計了良多不同類型的人行擺閘，就算戶外也不例外，防水防撞擺閘即可解決，翼閘機型防水防塵能力不足，只合用于室內(nèi)，環(huán)境適應(yīng)能力沒有擺閘強。